В#nbsp;субботу, 18#nbsp;ноября в#nbsp;12.00 на#nbsp;выставке «Моторы войны» пройдет интерактивный показ малой немецкой пехотной повозки Hf.3. Представленный экземпляр никогда не#nbsp;проходил реставрации. На#nbsp;нем даже сохранилась родная краска. Повозка была захвачена в#nbsp;Нормандии летом 1944 года, такие#nbsp;же повозки использовались немецкими пехотными дивизиями и#nbsp;летом-осенью 1941 года.
Когда заходит разговор о#nbsp;немецкой армии, тут#nbsp;же воображение рисует вереницы военных грузовиков и#nbsp;полугусеничных тягачей. Безусловно, было и#nbsp;так, но#nbsp;далеко не#nbsp;всегда. Даже рейхсвер, с#nbsp;его ограниченной численностью, не#nbsp;мог похвастаться высоким уровнем механизации. Когда в#nbsp;1935 году появился вермахт, численность немецкой армии стала расти, как на#nbsp;дрожжах. Естественно, предпринимались меры по#nbsp;увеличению производства колесной и#nbsp;полугусеничной техники. Но#nbsp;немецкая промышленность не#nbsp;поспевала за#nbsp;растущей численностью немецкой армии.
Результатом стало то, что конная тяга оставалась для немецкой армии основной. По#nbsp;штату немецкой пехотной роты был всего один грузовик и#nbsp;два десятка лошадей. Даже на#nbsp;1941 год 88% состава пехотных дивизий имело конную тягу. Поэтому грузовики и#nbsp;тягачи#nbsp;— дело хорошее, но#nbsp;типичным «автомобилем» немецкой пехоты была конная повозка. Их#nbsp;было три основных типа#nbsp;— легкая, тяжелая и#nbsp;малая.
Под индексом Heeresfahrzeug 3 (Hf.3) скрывалась малая пехотная повозка kleiner Proviantwagen 16, созданная еще в#nbsp;1916 году. Она была изготовлена из#nbsp;дерева, за#nbsp;время производства не#nbsp;сильно изменившись. С#nbsp;1936 года деревянные дуги, на#nbsp;которые натягивался тент, заменили на#nbsp;металлические дуги. В#nbsp;остальном#nbsp;же повозка почти не#nbsp;изменилась со#nbsp;времен Первой мировой войны. Их#nbsp;применяли в#nbsp;самом разном исполнении#nbsp;— для перевозки провизии, боеприпасов, как санитарную повозку и#nbsp;так далее. Использовались они до#nbsp;самого конца войны.