14 октября в 12.00 на выставке «Моторы войны» состоится динамический показ французского грузового автомобиля Citroën Type 23. Машина из коллекции военно-исторического клуба «Капонир» покрашена в немецкие цвета. Такая окраска неслучайна: большинство грузовиков данного типа было захвачено в июне 1940 года и активно использовалась на советско-германском фронте. Также около 4 тысяч Citroën Type 23 было выпущено по немецкому заказу.
К началу Второй мировой войны одним из лидеров автомобилестроения была Франция. Военными автомобилями занималось более десятка марок, на свет появились десятки современных моделей машин самых разных типов и классов. Главная проблема заключалась в том, что выпускались эти модели тиражами в сотни экземпляров. Ситуация была похожа не немецкий военный автопром, с той разницей, что там выпускали по несколько тысяч машин. Результатом стало то, что к сентябрю 1939 года ситуация с моторизацией во французской армии выглядела крайне сложной. Срочно пришлось искать альтернативу в виде мобилизационных вариантов гражданских машин.
Одним из крупнейших производителей автомобилей в Франции был Citroën. Вплоть до середины 30-х годов продукция Citroën выпускалась и для военных нужд. В 1935 году Michelin, новый владелец марки, полностью отказался от военной продукции. Ситуация изменилась в 1939 году. Выяснилось, что армии пойдут даже коммерческие грузовики, такие, как Citroën Type 23, появившийся в 1935 году. Согласно подписанному осенью 1939 года контракту, к концу 1940 года сдавалось 30 500 грузовиков данного типа.
Несмотря на то, что полностью контракт исполнить не удалось, Citroën Type 23 стал самой массовой машиной французской армии. Всего с октября 1939 по 11 мая 1940 года было сдано 12 318 машин данного типа. Еще чуть больше 2 тысяч грузовиков сдали до перемирия. Далее эти машины оказались немецкими трофеями, они активно использовались в вермахте. Кроме того, Citroën Type 23 выпускался по немецким заказам.
К началу Второй мировой войны одним из лидеров автомобилестроения была Франция. Военными автомобилями занималось более десятка марок, на свет появились десятки современных моделей машин самых разных типов и классов. Главная проблема заключалась в том, что выпускались эти модели тиражами в сотни экземпляров. Ситуация была похожа не немецкий военный автопром, с той разницей, что там выпускали по несколько тысяч машин. Результатом стало то, что к сентябрю 1939 года ситуация с моторизацией во французской армии выглядела крайне сложной. Срочно пришлось искать альтернативу в виде мобилизационных вариантов гражданских машин.
Одним из крупнейших производителей автомобилей в Франции был Citroën. Вплоть до середины 30-х годов продукция Citroën выпускалась и для военных нужд. В 1935 году Michelin, новый владелец марки, полностью отказался от военной продукции. Ситуация изменилась в 1939 году. Выяснилось, что армии пойдут даже коммерческие грузовики, такие, как Citroën Type 23, появившийся в 1935 году. Согласно подписанному осенью 1939 года контракту, к концу 1940 года сдавалось 30 500 грузовиков данного типа.
Несмотря на то, что полностью контракт исполнить не удалось, Citroën Type 23 стал самой массовой машиной французской армии. Всего с октября 1939 по 11 мая 1940 года было сдано 12 318 машин данного типа. Еще чуть больше 2 тысяч грузовиков сдали до перемирия. Далее эти машины оказались немецкими трофеями, они активно использовались в вермахте. Кроме того, Citroën Type 23 выпускался по немецким заказам.
