В субботу, 3 июня в 12.00 на выставке «Моторы войны» пройдет динамический показ немецкого тяжелого мотоцикла BMW R 75. Этот мотоцикл относился к «единому» образцу, штатно оснащался приводом на коляску. Представленный экземпляр относится к тропическому варианту, он использовался на советско-германском фронте, где стал трофеем.
После прихода в Германии к власти нацистов ограничения Версальского договора быстро ушли в историю. Вместо рейхсвера в 1935 году появился вермахт, новая немецкая армия росла стремительными темпами. Одним из результатов такого бурного роста стали большие проблемы с оснащением вермахта автомобилями и мотоциклами. Немецкие фирмы были не готовы к столь резкому увеличению объемов выпуска. В случае с мотоциклами существовала и другая проблема. Большинство служивших в немецкой армии моделей изначально предназначалось для гражданского использования. Военные версии имели минимум отличий, что сказалось на их характеристиках.
В межвоенный период самым массовым немецким тяжелым мотоциклом был BMW R 12. Для армейского использования выпускалась модель R 12 W, которая оснащалась коляской. Такие мотоциклы использовались для связи и разведки. Еще до начала Второй мировой войны выявилась проблема, связанная с проходимостью. Коляска сильно мешала, данная проблема решалась в ряде стран установкой привода на коляску. Такое можно увидеть на французских и японских мотоциклах, появившихся в конце 30-х годов. Немцы пришли к такому же решению в самом конце 30-х годов. Также было создать единый мотоцикл.
Результатом данных работ стала модель BMW R 75. Это была самая известная модель немецкого мотоцикла военного периода. Единой она являлась условно, поскольку одновременно производился аналогичный мотоцикл Zündapp KS 750. Оба мотоцикла оснащались приводом на коляску, а также имели частичную унификацию. Ныне BMW R 75, которые использовались и Красной Армией (трофеи), являются редкостью.
После прихода в Германии к власти нацистов ограничения Версальского договора быстро ушли в историю. Вместо рейхсвера в 1935 году появился вермахт, новая немецкая армия росла стремительными темпами. Одним из результатов такого бурного роста стали большие проблемы с оснащением вермахта автомобилями и мотоциклами. Немецкие фирмы были не готовы к столь резкому увеличению объемов выпуска. В случае с мотоциклами существовала и другая проблема. Большинство служивших в немецкой армии моделей изначально предназначалось для гражданского использования. Военные версии имели минимум отличий, что сказалось на их характеристиках.
В межвоенный период самым массовым немецким тяжелым мотоциклом был BMW R 12. Для армейского использования выпускалась модель R 12 W, которая оснащалась коляской. Такие мотоциклы использовались для связи и разведки. Еще до начала Второй мировой войны выявилась проблема, связанная с проходимостью. Коляска сильно мешала, данная проблема решалась в ряде стран установкой привода на коляску. Такое можно увидеть на французских и японских мотоциклах, появившихся в конце 30-х годов. Немцы пришли к такому же решению в самом конце 30-х годов. Также было создать единый мотоцикл.
Результатом данных работ стала модель BMW R 75. Это была самая известная модель немецкого мотоцикла военного периода. Единой она являлась условно, поскольку одновременно производился аналогичный мотоцикл Zündapp KS 750. Оба мотоцикла оснащались приводом на коляску, а также имели частичную унификацию. Ныне BMW R 75, которые использовались и Красной Армией (трофеи), являются редкостью.
