В субботу 10 февраля в 12.00 на выставке «Моторы войны» состоится динамический показ немецкого командирского автомобиля Opel mPI. Данная машина входила в семейство Horch 901, от прародителя она отличалась двигателем. Вместо V-образного 8-цилиндрового двигателя ставилась рядная 6-цилиндровая силовая установка от грузовика Opel Blitz.
Еще в конце 20-х годов на снабжении немецкой армии появились автомобили, получившие прозвище «Кюбельваген». Прозвали их так за характерные ковшеобраные сиденья, обладавшие хорошей боковой поддержкой. Рецепт изготовления кюбельвагена был прост. За основу брались гражданские легковые машины, которые получали упрощенный кузов без дверей. Такие машины выпускались целым рядом фирм, но за простотой скрывались и недостатки. Помимо ограниченной проходимости, разношерстный парк кюбельвагенов усложнял жизнь немецким зампотехам.
В 1934 году немецкое командование решило взять ситуацию с кюбельвагенами под более серьёзный контроль. Было решено выпускать три типа армейских легковых машин — легкие, средние и тяжелые. Важным моментом стало то, что новый кубиельваген предполагался полноприводным и единым, то есть 1 модель, производившаяся несколькими фирмами. «Средний единый» армейский автомобиль достался Horch. На свет появился Horch 901, самый массовый и удачный немецкий полноприводной автомобиль военного периода. Помимо Horch, данную модель выпускали Wanderer и Opel.
Еще в конце 20-х годов на снабжении немецкой армии появились автомобили, получившие прозвище «Кюбельваген». Прозвали их так за характерные ковшеобраные сиденья, обладавшие хорошей боковой поддержкой. Рецепт изготовления кюбельвагена был прост. За основу брались гражданские легковые машины, которые получали упрощенный кузов без дверей. Такие машины выпускались целым рядом фирм, но за простотой скрывались и недостатки. Помимо ограниченной проходимости, разношерстный парк кюбельвагенов усложнял жизнь немецким зампотехам.
В 1934 году немецкое командование решило взять ситуацию с кюбельвагенами под более серьёзный контроль. Было решено выпускать три типа армейских легковых машин — легкие, средние и тяжелые. Важным моментом стало то, что новый кубиельваген предполагался полноприводным и единым, то есть 1 модель, производившаяся несколькими фирмами. «Средний единый» армейский автомобиль достался Horch. На свет появился Horch 901, самый массовый и удачный немецкий полноприводной автомобиль военного периода. Помимо Horch, данную модель выпускали Wanderer и Opel.
