В#nbsp;субботу 9#nbsp;декабря в#nbsp;12.00 на#nbsp;выставке «Моторы войны» состоится динамический показ советского бронеавтомобиля-разведчика БА-64. Это единственный на#nbsp;сегодняшний восстановленный образец бронемашины на#nbsp;«узком» шасси. Таким образом, бронемашины данного типа выглядели весной-летом 1942 года.
Развитие бронемашин в#nbsp;Советском Союзе выглядело не#nbsp;так уж#nbsp;и#nbsp;прямолинейно, как может показаться. Приоритетом являлись не#nbsp;более дешевые легкие броневики-разведчики, а#nbsp;средние пушечные бронеавтомобили. Они не#nbsp;только могли постоять за#nbsp;себя, но#nbsp;и#nbsp;выглядели более эффективными на#nbsp;поле боя. Поэтому самыми массовыми броневиками Красной Армии на#nbsp;начало Великой Отечественной войны были не#nbsp;легкие БА-20, а#nbsp;средние БА-10. В#nbsp;дальнейшем предполагался переход на#nbsp;ЛБ-62, который заменял и#nbsp;легкие, и#nbsp;средние бронемашины. Иногда его записывают в#nbsp;легкие броневики, но#nbsp;при массе в#nbsp;5 тонн это крайне спорное утверждение.
Так получилось, что к#nbsp;началу Великой Отечественной войны ЛБ-62 всё еще находился в#nbsp;статусе опытной бронемашины. В#nbsp;серию броневик так и#nbsp;не#nbsp;попал, поэтому пришлось искать более простые альтернативы. В#nbsp;результате на#nbsp;свет появился БА-64, созданный на#nbsp;базе машины-разведчика ГАЗ-64. Созданный в#nbsp;кратчайшие сроки, БА-64 стал отчасти вынужденным решением. Тем не#nbsp;менее, новый бронеавтомобиль оказался заметно удачнее своих предшественников. Более подвижный, чем БА-20, он#nbsp;также обладал полным приводом, а#nbsp;значит и#nbsp;более высокой проходимостью. Кроме того, БА-64 оказался самым массовым отечественным броневиком того периода, их#nbsp;выпустили больше, чем остальных советских бронеавтомобилей, вместе взятых.