В#nbsp;субботу 2#nbsp;декабря в#nbsp;12.00 на#nbsp;выставке «Моторы войны» состоится динамический показ полноприводной машины-разведчика ГАЗ-64. Показ приурочен к#nbsp;годовщине контрнаступления Красной Армии под Москвой. Для ГАЗ-64 битва под Москвой стала временем наиболее интенсивного его использования. Машина применялась и#nbsp;как разведчик, и#nbsp;в#nbsp;качестве командирского автомобиля.
С#nbsp;самого появления автомобилей в#nbsp;армии они использовались для связи и#nbsp;разведки. В#nbsp;дальнейшем эти функции частично возложили на#nbsp;мотоциклы. В#nbsp;30-е годы в#nbsp;целом ряде армий мира посчитали, что оптимальным разведчиком является тяжелый мотоцикл с#nbsp;коляской. Но#nbsp;выявилась проблема: коляска на#nbsp;бездорожье работала как якорь, сильно мешая движению. Одним из#nbsp;решением проблемы стала разработка привода на#nbsp;коляску. Также в#nbsp;нескольких странах решили создать маленькую полноприводную машину-разведчик, способную заменить мотоцикл с#nbsp;коляской. Первой страной, которая запустила такую машину в#nbsp;серию, стала Япония. Но#nbsp;по-настоящему массовым такой автомобиль сделала американская промышленность.
В#nbsp;начале 1941 года разработка машины разведчика была санкционирована в#nbsp;Советском Союзе. Поскольку идеей машины стала публикация об#nbsp;автомобиле Ford Pigmy, в#nbsp;Красной Армии тему назвали «Пигмей». Результатом стало создание машины-разведчика ГАЗ-64. В#nbsp;августе 1941 года машину запустили в#nbsp;серию. Она стала самым массовым советским полноприводным автомобилем начального периода Великой Отечественной войны.