В субботу 25 ноября в 12.00 на выставке «Моторы войны» состоится динамический показ реплики тяжелого немецкого бронеавтомобиля Sd.Kfz.231 8-rad. При создании бронемашины была поставлена задача максимально приблизить реплику к внешнему виду, а также функциональным возможностям оригинала. Ныне бронемашина находится в коллекции военно-исторического клуба «Капонир».
В 30-е годы немецкое командование запустило программу модернизации армии. Вермахт, в который преобразовали рейхсвер, резко набирал численность. Вместе с тем, одно только количества было мало. Требовались современные виды вооружения и военной техники. Среди них были и бронеавтомобили, которые в немецкой армии выполняли роль разведки и связи. После первого опыта создания броневиков на коммерческих шасси была запущена программа создания единых полноприводных шасси, на которые ставились различные типы корпусов.
В 1935 году Büssing-NAG получила задание на разработку единого тяжелого шасси. Оно получило обозначение Büssing-NAG GS. Его сделали не только полноприводным, но и полноуправляемым. Непосредственно Büssing-NAG выпускала только шасси, производством броневиков занимались другие фирмы — Deutche-Werke из Киля и Schichau-Werke из Эльбинга.
Как и предыдущие, 3-осные бронемашины, 4-осные полноприводные бронемашины получили индексы Sd.Kfz.231, Sd.Kfz.232 и Sd.Kfz.263. Чтобы не путать из с более старыми броневиками, появилась приставка 8-rad (8-колесные). Базовым броневиком-разведчиком стал Sd.Kfz.231, вплоть до 1941 года он не имел радиостанции. Радийной была вторая версия — Sd.Kfz.232, ее можно было отличить по поручневой антенне.
Также выпускалась штабная версия — Sd.Kfz.263. Вместо башни корпус получил рубку, а также пулемет в лобовом листе. Уже в ходе войны в серию запустили бронемашину поддержки — Sd.Kfz.233. Она также не имела башни, в открытом сверху боевом отделении находилась 75-мм пушка 7,5 cm KwK L/24.
4-осные броневики получились технически совершенными, но при этом очень сложными. Это привело к тому, что их выпуск происходил в довольно скромных объемах. С 1936 по 1943 год изготовили всего 610 бронемашин семейства Sd.Kfz.231/232, из них до наших дней дожил всего один экземпляр. Он находится в военно-техническом музее Кобленца, без мотора.
В 30-е годы немецкое командование запустило программу модернизации армии. Вермахт, в который преобразовали рейхсвер, резко набирал численность. Вместе с тем, одно только количества было мало. Требовались современные виды вооружения и военной техники. Среди них были и бронеавтомобили, которые в немецкой армии выполняли роль разведки и связи. После первого опыта создания броневиков на коммерческих шасси была запущена программа создания единых полноприводных шасси, на которые ставились различные типы корпусов.
В 1935 году Büssing-NAG получила задание на разработку единого тяжелого шасси. Оно получило обозначение Büssing-NAG GS. Его сделали не только полноприводным, но и полноуправляемым. Непосредственно Büssing-NAG выпускала только шасси, производством броневиков занимались другие фирмы — Deutche-Werke из Киля и Schichau-Werke из Эльбинга.
Как и предыдущие, 3-осные бронемашины, 4-осные полноприводные бронемашины получили индексы Sd.Kfz.231, Sd.Kfz.232 и Sd.Kfz.263. Чтобы не путать из с более старыми броневиками, появилась приставка 8-rad (8-колесные). Базовым броневиком-разведчиком стал Sd.Kfz.231, вплоть до 1941 года он не имел радиостанции. Радийной была вторая версия — Sd.Kfz.232, ее можно было отличить по поручневой антенне.
Также выпускалась штабная версия — Sd.Kfz.263. Вместо башни корпус получил рубку, а также пулемет в лобовом листе. Уже в ходе войны в серию запустили бронемашину поддержки — Sd.Kfz.233. Она также не имела башни, в открытом сверху боевом отделении находилась 75-мм пушка 7,5 cm KwK L/24.
4-осные броневики получились технически совершенными, но при этом очень сложными. Это привело к тому, что их выпуск происходил в довольно скромных объемах. С 1936 по 1943 год изготовили всего 610 бронемашин семейства Sd.Kfz.231/232, из них до наших дней дожил всего один экземпляр. Он находится в военно-техническом музее Кобленца, без мотора.
