В#nbsp;субботу, 12#nbsp;августа в#nbsp;12.00 на#nbsp;выставке «Моторы войны» состоится интерактивный показ немецкого зенитного прицепа#nbsp;MG Wagen 36. Представленный на#nbsp;выставке экземпляр служил в#nbsp;составе 342-й пехотной дивизией. В#nbsp;начале 1942 года его бросили в#nbsp;районе деревни Аржаники Смоленской области.
В#nbsp;30-е годы немецкое командование постепенно раскручивало маховик промышленности. Особенно это стало очевидно в#nbsp;1935 году, когда Германия перестала изображать, что соблюдает ограничения Версальского договора. Реально его соблюдение прекратилось еще в#nbsp;1933 году. С#nbsp;1934 года начались массовые заказы на#nbsp;новые виды вооружения и#nbsp;военной техники. Касалось это как автомобилей, так и#nbsp;различных прицепов, которых и#nbsp;до#nbsp;того в#nbsp;рейхсвере было немалое количество.
Прицепы и#nbsp;повозки нового поколения заметно отличались от#nbsp;того, что производилось для#nbsp;рейхсвера. Конечно, цельнометаллические конструкции создавались и#nbsp;в#nbsp;20-е годы, но#nbsp;во#nbsp;второй половине 30-х ситуация заметно изменилась. Даже те#nbsp;прицепы, что использовали конную тягу, стали получать металлические колеса с#nbsp;пневматическими шинами. Усложнилась и#nbsp;конструкция прицепов.
В#nbsp;числе новых образцов немецких прицепов оказался Infantriefahrzeug 5 (If.5) MG#nbsp;Wagen 36. Данная разработка, созданная для#nbsp;защиты от#nbsp;атак с#nbsp;воздуха пехотных дивизий, оснащалась зенитной турелью Zwillingsockel 36. На#nbsp;турели устанавливалась спарка единых пулеметов MG-34 с#nbsp;суммарной скорострельностью до#nbsp;1800 выстрелов в#nbsp;минуту. Штатно прицеп перевозился за#nbsp;передком, также была возможность цеплять MG-Wagen 36 за#nbsp;автомобиль. Ныне эти прицепы являются большой редкостью, увидеть их#nbsp;можно далеко не#nbsp;в#nbsp;каждом музее.