В годы Второй мировой войны американская автомобильная промышленность совершила впечатляющий скачок, за считанные года догнав и уверенно обогнав другие страны. К моменту вступления США в войну американская армия получала полный спектр грузовых и легковых машин, основная часть которых получила полный привод. Рывок впечатляющий, но удивляться ему не стоит. Еще до войны в США шли работы по армейским автомобилям повышенной проходимости. Поначалу речь шла о военной версии коммерческих автомобилей, но к 1940 году был накоплен богатый опыт, который и трансформировали в новые модели.
Среди них оказался и многоцелевой автомобиль грузоподъемностью 500 кг. Первые такие машины с полным приводом в американскую поставляла Marmon-Herrington, но в 1940 году большой контракт получила Dodge. На свет появился автомобиль T202, выпускавшийся в сразу в нескольких вариантах (Dodge VC-1/VC-6). В их числе оказался и разведывательно-штабной автомобиль Dodge VC-1, выпускавшийся также в варианте VC-2. Выпуск T202 продолжался недолго: в 1941 году появилась модель T207, выпускавшаяся в 11 версиях (Dodge WC-1/WC-11). Разведывательно-штабные машины входили и в это семейство.
Последовательно развивая автомобиль, во второй половине 1941 года Dodge получила основной вариант — Dodge T214, с увеличившейся до ¾ тонн грузоподъемностью. Таким образом эволюция привела Dodge в один из наиболее популярных классов легких армейских автомобилей. T214 также выпускался в 12 вариантах (WC-51/WC-61 и WC-64), и снова в линейке нашлось место разведывательно-штабным машинам. Речь идет о Dodge WC-56 и WC-57, кроме того, выпускался специальный радийный вариант WC-58. Суммарно эти машины стали самыми массовыми командирскими автомобилями среднего класса, выпускавшиеся во время Второй мировой войны.
