11#nbsp;ноября в#nbsp;12.00 на#nbsp;выставке «Моторы войны» состоится динамический показ немецкого армейского мотоцикла Zündapp#nbsp;KS 750. Он#nbsp;был создан в#nbsp;рамках программы единого мотоцикла повышенной проходимости. Менее известный, чем BMW R#nbsp;75, Zündapp#nbsp;KS 750 оказался более массовым.
В#nbsp;30-е годы командование немецкой армии запустило работы по#nbsp;созданию единых легковых и#nbsp;грузовых автомобилей. В#nbsp;случае с#nbsp;мотоциклами, до#nbsp;определенной поры, подобного не#nbsp;наблюдалось. Отчасти это было связано с#nbsp;тем, что альтернативы тяжелым мотоциклам BMW не#nbsp;существовало. Правда, у#nbsp;BMW R#nbsp;12, самого массового немецкого тяжелого мотоцикла, имелась одна проблема. Отсутствие привода на#nbsp;коляску снижало проходимость на#nbsp;проселочной дороге. Кроме того, очевидным становилось то, что большая война потребует большего объема выпуска мотоциклов.
Результатом стало то, что к#nbsp;1940 году сложилась концепция единого немецкого армейского мотоцикла. Объем двигателя составлял 750 кубических сантиметров, также появился привод на#nbsp;коляску. Нюанс заключался в#nbsp;том, что в#nbsp;BMW потеряли монополию. Тяжелый армейский мотоцикл создали в Zündapp, причем привод на#nbsp;коляску разработали в#nbsp;Нюрнберге.
Само понятие «единого» мотоцикла у#nbsp;немцев оказалось очень специфичным. Фактически речь шла о#nbsp;едином классе армейского мотоцикла с#nbsp;приводом на#nbsp;коляску. BMW R#nbsp;75 и Zündapp#nbsp;KS 750 существенно отличались друг от#nbsp;друга. В#nbsp;Мюнхене сделали скорее дорожный мотоцикл, хорошо чувствующий себя на#nbsp;бездорожье. В#nbsp;Нюрнберге получилась армейская «рабочая лошадка», не#nbsp;такая быстрая, зато обладающая лучшей проходимостью и#nbsp;более экономичная. Мотоцикл от Zündapp оказался еще и#nbsp;более массовым. Правда, сейчас модель#nbsp;KS 750 куда более редкая, чем R#nbsp;75.